In het vorige blog kon je lezen hoe de oude machinekamer roef vakkundig werd verwijderd. De afgelopen twee weekenden zijn we druk bezig geweest met het verder afmaken van de nieuwe machinekamer roef, en wat is ie mooi geworden!
De oude benauwde ingang maakt plaats voor een grote klep, over bijna de geheele breedte van de roef. In de loze ruimte aan weerskanten komen de expansietanks van de hoofdmotor en de generator. Zo zitten ze mooi in het zicht, en is bijvullen makkelijk.
Ook over het vullen van de gasolie en de ontluchting van de dieseltank is goed nagedacht. Voorheen zaten de vuldop en ontluchting aan dek. Dit is helemaal niet handig, ten eerste struikel je gemakkelijk over alle pijpen aan dek, en mocht je tijdens het vullen een overloper hebben dan zit gelijk alles onder de gasolie.
In de nieuwe situatie zitten de vuldop en ontluchting in een afgesloten bakje. Mocht er wat gemorst worden blijft de gasolie in dit bakje. Later kan de gaoslie worden afgetapt d.m.v. een afluister. Handig 🙂
Terwijl Peet druk bezig is met de machinekamer roef ga ik weer verder met het naaldhameren van het dek, de gangboorden en de boeiing. We willen over een paar weken heel het achterschip – tot aan de woning – in de verf gaan zetten.
Zodra al het staalwerk klaar is kan ook het installatiewerk beginnen. De hoofdmotor, generator en de cv ketel kunnen worden aangesloten. Ook kan de elektricien komen om alle elektra aan te sluiten.
