Na weer even bijgekomen te zijn van een mooie Zalmtocht en SAIL gaan we weer aan de slag! Ditmaal staan het reviseren van de bestaande patrijspoorten en het plaatsen van nieuwe ramen op het programma.
Omdat het staal rond de patrijspoorten zowel aan de binnen als buitenzijde nooit goed geconserveerd is geweest heeft de roestduivel hier ook flink huisgehouden.
Ik haal alle patrijspoorten uit de opbouw en plak alles vervolgens even af zodat het niet inregent. Vervolgens kan ik in de werkplaats de koperen poorten weer terug brengen naar hun oude glorie!
De slijptol maakt licht werk van het verwijderen van alle aangekoekte roest, en binnen no-time zien de poorten er weer als nieuw uit.
Ergens vorig jaar tikten we via Marktplaats een mooi smal en breed raam op de kop. Een zwaar uitgevoerd raam van TopWindows met kunststof kozijn en dubbelglas. Een goede isolatiewaarde dus, een geen last van koudebruggen.
Toen der tijd wisten we nog niet exact hoe het raam van pas zou komen, of waar het geplaatst zou worden. Maar zie hier: op de kopse kant van de roef, naast de ingang. Onder het raam komt in de toekomst de keuken.
Gek genoeg past het raam daar perfect, alsof het er voor gemaakt is!
Ook zijn inmiddels de RVS hoekprofielen binnen waar de dakramen in komen te liggen. De oude houten koekoekjes hebben we al een lange tijd geleden verwijderd, maar nu is het tijd om de nieuwe lichtinvallen te plaatsen.
We hebben er voor gekozen om de dakramen verzonken in het dak te plaatsen. Dit geeft een mooie strakke uitstraling, en zal straks helemaal niet opvallen.
We plaatsen in totaal 4 dakramen, 2 aan weerszijden. Het middendek blijft leeg zodat hier in de toekomst met de gieken een bijboot op geplaatst kan worden.
Het glas wordt op maat gemaakt, en is 4 laags gehard dubbelglas van bijna 4cm dik! Dit kan dus wel tegen een stootje, en is ook volledig overloopbaar.
Ik ga weer aan de slag met de naaldhamer om zowel de binnenzijde als de buitenzijde te ontdoen van roest. Het lijkt allemaal erger dan het is (1mm staal wordt immers 1cm roest!) en het staal is gelukkig nog dik zat.
Terwijl ik me om het ontroesten bekommer maakt Peet zich weer druk met de laskar om de oude boutgaten dicht te lassen. De poorten zaten met parkertjes (?!) door het staal heen geboord ‘vast’ gezet. Dit gaan we nu op de juiste manier doen met messing bouten.
Ook worden er 2 patrijspoorten afgeblind, en 2 vaste poorten worden vervangen door varianten die open kunnen.
Voordat alle ramen en patrijspoorten weer terug geplaatst kunnen worden moet er geschilderd worden. Ik had het idee om de staande kanten van de roef dezelfde kleur te schilderen als de onderbouw van de stuurhut.
Het idee was dat de roef weg zou vallen tegen de stuurhut en zo dus minder op zou vallen. Zoals je ziet werd dit wel een hele donkere bedoening, en dat lijkt nergens op! Het uitgangspunt is om van de WR309 een fris scheepje te maken, en dat wordt hem op deze manier niet.
We vinden de kleur allebei verschrikkelijk, en de volgende dag schilder ik de roef dezelfde ‘zand’ witte kleur die de binnenboeiing heeft. Veel beter!
De vluchtweg. Je hoopt hem nooit nodig te hebben, maar op een schip is het zeker iets waar je over na moet denken. Met slechts een enkele ingang zit je als een rat in de val mocht er brand uitbreken, of iets anders aan de hand zijn.
In de slaapkamer moet dan ook een extra vluchtweg komen zodat je via 2 kanten de roef uit kunt. Dit mooie dakluik zorgt voor licht in de slaapkamer, en is tevens de nooduitgang!
Vanwege de ronding in het roefdak is er eerst een plaat gemaakt waar het dakluik weer in komt te liggen.
De binnenzijde als de buitenzijde zijn volledig geconserveerd en dat betekent dat de patrijspoorten en het grote keukenraam geplaast kunnen worden.
De patrijspoorten worden nu zoals het hoort met messing bouten, en een flinke klodder marine kit geplaatst.
Met de lichte kleur van roef komen de bronzen patrijspoorten weer mooi tot hun recht, en het keukenraam zit er ook fantastisch mooi in.
We sluiten dit blog af met een klapper, het plaatsen van de dakramen! Peet heeft een slimme manier bedacht om de ramen te plaatsen. De ruiten zijn zo gemaakt dat deze helemaal gelijk zitten met het dak voor een super strakke look.
Zoals je eerder hebt kunnen zien zijn er eerst RVS hoekprofielen in het dak gelast. Vervolgens ‘zweven’ de ruiten in een flinke laag kit. Zo heeft het staal de ruimte om te werken bij temperatuursverschillen.
Leuk weetje: in het kitten ging meer werk (en kit!) zitten als gedacht. In totaal hebben we 26 tubes kit gebruikt voor alle ramen en patrijspoorten. Terwijl Peet hiermee bezig was kon ik dus 2 keer naar verschillende winkels om kit te kopen 🙂
Maar wat is het eindresultaat prachtig geworden! Straks als alles mooi egaal in de verf zit zal het nog veel strakker eruit zien. I can only imagine… 🙂
Tot de volgende!
Vakwerk