Tijdens het inbouwen van de motor en plaatsen van de nieuwe stuurhut in 1976 is ook een 24V stroomvoorziening aangelegd. Bestaande uit onder andere alle verlichting in en op de stuurhut en de radar. Tijdens de ombouw naar recreatie in de jaren ’90 is er op knullige wijze voortborduurd op de aanwzige stroom installatie. Sommige delen niet gezekerd, slecht afgetapt of helemaal niet aangesloten op de massaschakelaar. De massaschakelaar zorgt ervoor dat de volledige spanning van een schip kan worden verwijderd. Zo wordt er een zogenaamd “dood schip” gemaakt voor bijvoorbeeld stalling of onderhoudswerkzaamheden. Levensgevaarlijk dus. Ook is er in de huidige situatie een beperkt 220V systeem (wederom, niet gezekerd) aanwezig.
In het volgende schema is een simplistisch overzicht gemaakt van het installatiewerk wat ik wil doen, bestaande uit:
8x 12V 240Ah AGM Gel accu’s
De accu’s worden parralel-serie geschakeld en hebben straks een systeem vermogen van 960Ah (23kW) op 24V.
Victron Quatto II 24V-5000W combi-omvormer
Deze combi-omvormer (omvormer en acculader in één) biedt een continu vermogen van 5kW en een piekbelasting van 9kW. De reden voor zo’n zware omvormer is omdat ik elektrisch wil gaan koken, en van het gas af wil (hoe modern!). Op de omvormer worden zowel de walstroom als de generator aangesloten. De omvormer schakelt razendsnel tussen stroombronnen, zo hoef je niet met relais te werken, en heb je dus altijd stroom.
4x 400WP zonnepanelen
Om volledig zelfvoorzienend te kunnen zijn komen er 4 zonnepanelen van elk 400WP op het stuurhutdak voor een totaal vermogen van 1600WP / 39A. Zo kunnen de accu’s mooi snel opgeladen worden als de zon schijnt.
De eerste aansluitschema's.
1 gedachte over “Stroomvoorziening”