“Behoud door gebruik” – de leus van de LVBHB en het motto waarmee we ons gekoesterde erfgoed in de vaart houden! Maar hoe veilig is dit zonder (werkend) anker? Niet echt… Daar moet dus wat aan gedaan worden!
Een hele tijd geleden scoorden we al de ankerlier, een mooi zwaar en degelijk Engels exemplaar. Al dat jachtenspul is te truttig voor op een kotter, en deze paste precies op het voordek!
In het kader van onderhouds-vriendelijkheid wordt de lier op een steunplaat geplaatst, die vervolgens weer aan het dek wordt gelast. Extra stevigheid, en makkelijk met verven!
De Aqua Ludens beschikte niet over een kluisgat, omdat er vroeger met een stokanker in een davit werd gewerkt. Een project opzich om deze te maken, maar het anker hangt er mooi bij!
Tijdens het testen merkten we dat de vloeien blijven hangen achter het berghout. Hiervoor zijn twee geleidestrips gemaakt, te zien op de bovenstaande foto. Het anker glijdt hier nu mooi overheen en blijft niet meer hangen tijdens het ophalen.
Op de werf wordt het geheel verder afgewerkt door massief rond om het kluisgat te lassen ter berscherming van het kluisgat.
Project geslaagd, want de Aqua Ludens ligt voor anker!
Tussen de bedrijven door is er ook nog wat tijd om te varen, in dit geval naar de Biesbosch om nog meer varend erfgoed te treffen 🙂
In ‘onze achtertuin’ is het etxra leuk dat de Aqua Ludens gebouwd is als platbodem, want droogvallen is geen enkel probleem.
Op een schip is ‘elke centimeter er een’. Al snel hadden we bedacht om de tanks in de breedte-richting te plaatsen, om zo efficient mogelijk met de ruimte om te gaan. De twee tanks van elk 1500 liter nemen nu slechts 4 spantvakken in beslag.
In de fotoreportage hiernaast zie je dat de roef wordt verlengd tot aan de tankruimte. Op deze manier creëren we +-1 meter extra stahoogte, en een mooie ruimte voor de keuken.
De ingang wordt een grote aluminium klep met gasveren, en een ‘luie trap’ naar beneden. Naast de ingang komt een groot dubbelglas raam wat open kan.
Zoals je ziet heeft Peet weer een mooi staaltje vakwerk geleverd, je ziet niks meer terug van de verlenging!
Naast het verlengen van de roef aan de achterkant zijn er nog een aantal veranderingen doorgevoerd. Peet heeft een mooie handreling gemaakt waar we ons aan vast kunnen houden, en waar een bijbootje aan vast kan worden gesjord.
De mast is er tijdelijk afgehaald (hierover in een later blog meer) en ter versteviging is er een zware 10mm plaat op de roef gelast wat gaat fungeren als een mastdek.
De luchtinlaten en bolder zaten voorheen gebout. Helaas niet goed gemonteerd met lekkage tot gevolg. We hebben er voor gekozen om deze te verplaatsen en te lassen.
De oude lichtinvallen zijn dichtgelast, en in de toekomst komen er vier grote verzonken lichtstraten voor terug.
Dit alles betekent dat ik mezelf ook weer eens nuttig kan maken met de verfkwast, en het geheel is weer in drie lagen 2 componenten primer gezet.
Zoals je in dit blog hebt kunnen lezen is er weer bergen werk verricht, en wat wordt dit kottertje prachtig! De ‘Varend Monument’ status zal ze nooit meer verkrijgen door de vele omzwervingen die het schip heeft gehad in functies, maar we proberen er een smaakvol geheel van te maken zonder dat de klassieke uitstraling verloren gaat.
De roef – bijvoorbeeld – staat er al sinds de jaren ’70 op toen het schip dienst deed als sportvissersvaartuig en meetschip voor de beroepsvisserij. Door het vakmanschap van Peet zie je niks terug van de verlenging aan voor en -achterzijde, en lijkt het net alsof de roef er al 50 jaar in deze staat op staat!
In het volgende blog… gaat de mast van het dek af, en komen we weer voor genoeg verrassingen te staan. Tot de volgende!
Ik miste je al bij de ligplaats begin van de Linde richting Kuinre! 😉
Oh?! Heeft het schip daar vaker gelegen, of was daar iets te doen? We hebben haar 2 jaar geleden gekocht in Harlingen, en weten wel dat de vorige eigenaren er veel mee op pad waren.